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[分享] 中国首例铁路桥梁“墩中转体”创多项世界纪录!

2017-11-14  点击量:(1172)
  11月7日下午,由中铁十一局承建的新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥成功进行了全国首例铁路大桥墩中转体,墩中转体高度、单体重量创造了新的世界纪录,标志着我国桥梁建设又一次取得新突破。


永广铁路龙川江大桥


龙川江大桥墩中转体成功

  新建成(都)昆(明)铁路永(仁)广(通)段龙川江三线大桥,于11月7日下午成功实现桥梁转体合拢。该项施工创下世界铁路桥梁墩中转体高度、单体重量等多项纪录。


  龙川江三线大桥位于云南省楚雄州境内,全长460.8米,为三跨连续梁悬灌转体桥,其主跨达88米,是成(都)昆(明)铁路扩能改造工程永(仁)广(通)段的一项控制性工程。该桥转体梁位于38米高的6号墩墩身32米处和47米高的7号墩墩身41米处。


  中铁十一局永广铁路项目部指挥长刘祖彬介绍,该桥跨越既有的成(都)昆(明)铁路每天通行几十列客货列车。为确保施工安全,故采用先在成昆线两侧浇筑梁体,再实施转体的施工方案。在对比转体方案中,发现选择墩底或者墩顶转体施工,会面临因重量过大、重心过高,极易发生转体倾覆等安全风险,最终开创性地采用了最为安全、合理的墩中转体方案。


  所谓墩中转体就是在桥墩顶部下方约6米处安装球铰、转盘等设备,用以支撑总重达7350吨的部分墩身及桥面。然后通过千斤顶顶推,使墩身和桥面同时进行转体。


  当天15:30分,桥梁开始实施转体。经过约1个小时施工,桥梁完成转体合拢。刘祖彬表示,该项施工不仅是中国首例桥梁墩中转体施工,而且还创下了世界铁路桥梁墩中转体高度(41.4米)、单体重量(7350吨)的施工纪录,也开创了世界桥梁建设史上桥梁墩中转体的先河。


  新建成(都)昆(明)铁路为中国西南与西北地区的重要大能力通道,北接四川省攀枝花,南接广昆复线,全长126.7公里,桥隧占线路总长83%,设计为Ⅰ级双线电气化铁路,预计2019年全线贯通。届时,从昆明到成都仅需7小时,并大幅提升沿线客货运输能力。


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